内容摘要：3月26日，搜救职员在事变中间现场妨碍拉网式搜查使命。新华网记者周华摄飞性是否抵达适航要求？误事失事飞机投入运用6年多，一些网夷易近以为其退役年限较久。中国政法大学航空与空间法钻研中间钻研员张起淮曾经

3月26日，无关威信搜救职员在事变中间现场妨碍拉网式搜查使命。东航新华网记者周华摄

飞性是坠机否抵达适航要求？

误事失事飞机投入运用6年多，一些网夷易近以为其退役年限较久。事变中国政法大学航空与空间法钻研中间钻研员张起淮曾经退出过空难事变现场搜查以及审核使命，疑难他展现，无关威信6年多的东航机龄并不长。假如用人来比力的坠机话，这架飞机属于“年迈力衰”的事变阶段。

东航云南有限公司董事长、疑难党委布告孙世英展现，无关威信误事失事飞机是东航2015年6月22日引进的，飞机培修不断严厉凭证培修技妙筹划实施，坠机技术情景晃动个别。事变着落前，疑难飞机适宜培修放行尺度以及适航要求，个别放行。

当天航线天气是否适宜飞翔？

“飞机误事失事时，航线入地气适航，无危害天气。”孙世英说。

航空公司是否缩短培修老本？

网上有传言称，东航在巨亏压力下严控培修用度、压降老本，以为这次坠机事变与东航削减飞机培修用度有分割关连。

3月24日，搜救职员在事变中间现场不断妨碍搜查使命。新华网记者陆波岸摄

东航总体张扬部部长刘晓东介绍，纵然在疫情时期航班量削减的情景下，东航为确保清静，培修老本也不飞腾，实际上尚有所削减，2021年培修老本比2019年回升了12%，相关数据都是果真以及有据可查的。

刘晓东介绍，事变爆发后，东航停飞所有波音737-800飞机，并睁开清静隐患大排查，梳理了36项自查清单，拟订飞翔、机务、运控、空防等业余零星专项清静管控措施。当初，所有在经营的客机适宜中苍生航的清静适航尺度，临时停飞的客机以最高的清静尺度妨碍魔难以及呵护，确保其适航性。

是否绕过波音自主培修“拨叉”？

克日有收集传言称，东航曾经自主培修737-800“pickle fork”（拨叉），预料与事变无关。

刘晓东回应称，2019年10月初，凭证美国联邦航空规画局（FAA）的清静揭示，波音对于全天下737NG型飞机机身以及机翼的一个衔接部位组件，也便是俗称的“pickle fork”（拨叉）妨碍了紧迫魔难，波及全天下上千架有序列号的在册客机。其中，东航云南有限公司飞机1架，东航技术云南分公司在波音的相助以及授权下，妨碍了业余魔难，并残缺适宜夷易近航适航要求。该架飞机已经于2020年9月8日退出机队。而本次事变中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，合计飞翔8986架次，不抵达机型适航指令尺度中“拨叉”部件最严厉的魔难尺度——22600个飞翔升降。事变飞机不波及该部件魔难下场。

驾驶员是否履历缺少？

艰深航班运行对于机组要求，最低是两位，即责任机长以及第一副驾驶。责任机长负责全部航班的运行清静，第一副驾驶配合机长实现航班使命。第三位是二副学员，不是机组需要成员，作为审核员，可能辅助其建树飞翔履历，削减飞翔履历。

“误事失事飞机三名飞翔机组职员的职务分说是机长、副驾驶、飞翔学员。”东航客户委员会总司理上官雪夷易近说。

孙世英展现，该航班3位飞翔员飞翔执照以及瘦弱证都在实用期内，瘦弱情景精采、飞翔履历残缺，适宜局方要求。三人飞翔总履用光阴分说为6709小时、31769小时、556小时。

误事失事客性是否曾经挂出7500紧迫代码？

刘晓东展现，航班失联前，通讯不断是个别的。也便是说，机组不挂出任何紧迫代码。

据清晰，夷易近航界从0000到7777的数字中，选用了4096个数字，来代表飞翔碰着的差距情景。好比7500代表“被劫机”，7600代表“通讯倾向”。

夷易近航事变审核中间主任毛延峰介绍，凭证机组与空管单元地空通话记实，该机自昆明着落不断到航线上猛然着落高度以前，机组与空管单元均坚持个别的通讯分割。

机头是否垂直向下砸向地面？

针对于当初网上转达的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，夷易近航局航空清静办公室主任朱涛展现，由于航空器事变审核是业余性以及零星性极强的技术使命，需要审核职员与技术专家以及相关单元协同配合，能耐抽丝剥茧，理整事实。

事变现场是否检出炸药成份？

记者从26日的往事宣告会上患上悉，理化试验室累计受理66份检材，实现魔难41份，均不检出罕有有机炸药的主要离子成份，也不检出罕有有机炸药成份。

旅客名单信息是否会果真？

刘晓东介绍，所有航班的旅客名单都属于受法律呵护的隐衷信息，不属于自动果真的规模。“咱们以为，凭证国内外老例，是否要果真，理当首先功能于旅客搜救以及家族分割的紧迫需要。”

据介绍，东航已经第一光阴向审核组提供了残缺的旅客名单，也已经在事发后24小时内与所有的旅客家族取患了分割。“咱们还要短缺恭顺旅客隐衷以及家族的被迫，而且适非法律的纪律。”刘晓东说。

事变审核何时会有论断？

对于23日下战书发现的第一部黑匣子（驾驶舱话音记实器）何时修复并给出相关数据，毛延峰说，记实器数据下载个别会碰着三种情景：一是记实器残缺不受损；二是记实器破损，可是数据存储单元形态残缺；三是存储芯片受损。

3月25日，搜救职员在事变中间现场搬运飞机残骸。新华网记者 周华摄

毛延峰展现，凭证国内夷易近用航空条约的无关纪律，开始陈说理当在事发之日起30日内发送给无关国家以及国内夷易近航机关（ICAO），应以国内夷易近航机关使命语言发送，中文以及英文都是ICAO的使命语言。

凭证中苍生用航空规章《夷易近用航空器使命审核纪律》，夷易近航局理当在事变爆发后30日外向国内夷易近航机关递交开始骤查陈说。审核组将凭证上述国内规章以及国内条约的无关要求睁开事变审核使命。